La movilidad en Bogotá ha sido un tema central desde su crecimiento acelerado en el siglo XX. Desde los primeros tranvías hasta la construcción de autopistas urbanas, el sistema ha tenido que evolucionar para responder al aumento poblacional. En las décadas de 1950 y 60, la ciudad experimentó una explosión urbana que no fue acompañada por una planificación adecuada del transporte. Durante los años 70, se consolidó un modelo centrado en el automóvil privado, lo que trajo como consecuencia un aumento significativo de la congestión...
Bogotá cuenta con una diversidad de medios de transporte: TransMilenio, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), bicicletas, taxis, aplicaciones de movilidad y transporte informal. TransMilenio, lanzado en el año 2000, fue pionero en el modelo BRT (Bus Rapid Transit) a nivel latinoamericano. Sin embargo, ha sufrido problemas de saturación y percepción ciudadana negativa por temas de inseguridad, mantenimiento y frecuencia.
Las ciclorrutas también han crecido significativamente, con más de 600 km en uso actualmente, posicionando a Bogotá como una de las ciudades con mayor infraestructura ciclística en América Latina. No obstante, aún se reportan dificultades en la seguridad vial, conectividad entre tramos y respeto al ciclista...
La movilidad en Bogotá enfrenta múltiples desafíos. La congestión vehicular es uno de los más graves: según estudios del INRIX Global Traffic Scorecard, Bogotá ha sido una de las ciudades más congestionadas del mundo. Otro de los problemas es la inseguridad en el transporte público, especialmente en horas pico, donde abundan los hurtos y el acoso. La falta de cobertura del sistema SITP en barrios periféricos ha generado inequidad en el acceso al transporte.
La ciudad actualmente avanza en la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá, un proyecto largamente esperado. Además, se contemplan extensiones del TransMilenio por la Avenida 68, la Carrera 7ª y otras troncales estratégicas. La administración también ha presentado el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), que busca priorizar el transporte público y no motorizado, descongestionando el centro urbano.
Considero que el TransMilenio fue una buena idea, pero hoy en día ya no es suficiente. Las estaciones están llenas y hace falta control de acceso.
Uso bicicleta todos los días. Me parece genial el avance, pero en el centro todavía es muy inseguro andar por algunas rutas.
El Metro es necesario, pero siento que va muy lento el proceso. ¿Cuándo lo veremos funcionando realmente?
Bogotá se enfrenta a un reto histórico. La movilidad no solo es un problema técnico, sino social, económico y político. Para lograr una ciudad más equitativa, sostenible y funcional, es fundamental continuar apostando por soluciones integrales, con participación ciudadana y voluntad política. La transformación no será inmediata, pero con esfuerzos coordinados, es posible mejorar la calidad de vida de millones de bogotanos y bogotanas.